消防救援人員發現的第二部黑匣子。  
　　27日，事故現場舉行遇難者哀悼活動。   

　　27日9時20分許，“3·21”東航航班飛行事故客機第二部黑匣子被找到了。此前23日發現了第一部黑匣子。至此，失事飛機兩部黑匣子均已找到。
　　在指定的重點區域
　　消防救援人員挖出黑匣子
　　在27日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，27日9時20分左右，消防救援人員在技術組指定的重點區域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體。經民航專家確認為第二部黑匣子。
　　廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西介紹了發現過程：一個搜尋小組在核心區撞擊點正東偏南5度、距離撞擊點40米的位置進行人工精細挖掘作業。當消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根后發現一個被泥土包裹的圓柱形金屬罐體。隨后迅速交由民航專家辨認，確認為失事飛機的第二部黑匣子。
　　此前23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，發現了失事飛機上的第一部黑匣子。
　　事發地以北約8公里 

　　找到新的事故有關視頻
　　27日，搜救現場天氣轉陰，小幅度降溫。記者在現場看到，工作人員穿著防護服、佩戴口罩在進行后續的搜尋取證工作，幾臺大型挖掘機正在作業。
　　鄭西介紹，共有338名消防救援人員進入現場進行搜尋，其中160人深入核心區搜索。為提高搜尋效率，在核心區采取與民航專家協同作業的方式，5名消防救援人員配一名民航專家，圍繞重點區域劃分網格，多組同步實施作業。
　　據介紹，截至27日12時，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，并通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公里左右找到新的事故有關視頻。
　　本次事故情形比較罕見
　　黑匣子對分析原因非常重要
　　飛機一般裝有兩部黑匣子，剛剛發現的第二部黑匣子為飛行數據記錄器。其中的數據能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器已送到北京專業實驗室進行譯碼工作。
　　據介紹，飛行數據記錄器一般安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右，記錄參數約1000個，記錄著飛機的高度、速度等狀態參數，駕駛員操縱飛機的駕駛桿、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數，以及自動駕駛儀、自動油門等機載系統狀態參數。
　　此前發現的第一部黑匣子為駕駛艙語音記錄器，一般安裝在貨艙尾部，可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環境通道聲音。
　　“由于本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大，黑匣子對我們梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要?！泵窈骄质鹿收{查中心主任毛延峰說。
　　據悉，調查人員后期需要把兩部記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。
　　關注
　　事故現場舉行哀悼活動
　　27日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發地搜救現場舉行，對遇難者表示哀悼。國務委員王勇參加哀悼活動。
　　27日14時許，哀悼活動開始，全場鳴笛，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部全體人員、事故現場搜救人員等面向遇難飛機方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄托對遇難者的哀思。
　　地方政府和工作組協助遇難者家屬，在搜救現場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。
　　目前，指揮部仍在全力組織開展飛機殘骸、遺骸遺物和各類物證資料的搜尋工作，繼續做好各項善后處置工作，同步開展事故調查。
　　東航已正式啟動理賠工作
　　東航集團宣傳部部長劉曉東27日介紹，公司已經正式啟動理賠工作，將依據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設置開通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協商。
　　綜合新華社、中央電視臺報道